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Dimanche
19 avril (page 1002)
Voilà l'article de Laserologue publié sur le forum voiliercanotancien.forumactif.org
Avec ensuite 3 photos prises par Frédéric.
Merci à tous les deux pour vos reportages :)
Dimanche , j'avais amené trois coursiers légers (le vent était
faible et surtout exaspérant car soufflant depuis l'arrière du Sénat il était
insupportablement tourbillonnaire et irrégulier ...avec la frustration de voir
ses bateaux plantés, bouchonnant sur l'onde comme d'ailleurs les 3/4 des
bateaux de location .
J'avais amené le léger et vif 420 Jep (qui parfois restait
quand même planté) , le Cotre "Clapotis" qui se défend bien dans la
pétole avec son flêche hissé, et moins fréquent , le Triang Osprey , un bateau
très britannique du genre plastic fantastic des années 60...Il est très
différent de nos JEP plastique notamment le JEP 720 (avec lequel il partage
quelques traits communs , comme le mât en fibre de verre)
Mais il est hyper détaillé (beaucoup plus que les Giraud
Sauveur en ABS) la qualité de moulage est celle d'une maquette d'expo (avec
d'ailleurs des pièces fragiles ou facilement perdues : Le mien est orphelin
d'un winch , d'une main courante et de sa roue de barre et faut le manipuler
avec précaution .
Il y a des détails étonnants : le mât en fibre de verre (en
deux parties ) a des tourillons rétreints pour effectuer la jonction dans un
manchon en alu qui accueille les barres de flèche, il y a un système de
gouvernail automatique de Braine dissimulé dans la coque (on règle la tension
de l'élastique en tournant un winch à cliquet et il y a une écoutille avec
fermeture pour accéder au mécanisme et changer l'élastique.
C'est une quasi maquette navigante (sur internet j'ai pu en
voir avec leur boîte d'origine qui contient une reproduction d'une superbe
photo "Beken of Cowes" du bateau réel ...! cerise sur le gâteau il y
a des fenêtres transparentes sur le rouf (comme pour une voiture Corgi toys
...) qui permettent de vérifier la présence et le gonflage des volumes de
sécurité (Pas comme les Giraud Sauveur plastique qui allaient chez Neptune au
premier décollement de leur joint coque -pont.
Il est lesté au métal (pas au ciment)...mais la corrosion du
bloc de fonte avait causé une fente que j'ai dû réparer en plusieurs fois avec
de l'Epoxy chargé.
Les voiles sont bien coupées et comme c'est un bateau anglais
il a été testé avant lancement et navigue fort bien.
Visiblement chez Triang on avait des ouvriers modeleurs de
très haut niveau (penser aux maquettes à monter et aux miniatures d'autos) et
surtout on testait avant de mettre sur le marché (pas comme certains fabricants
de chez nous).
Pour ceux qui captent l'anglais il y a une video (très longue
et très instructive ) sur l'essor puis le déclin de Lines Brothers , c'est à
dire le groupe Meccano-Triang qui employait pas moins de 4000 ouvriers au temps
de sa splendeur...mais qui n'a pas vu venir le changement de moeurs et de
centres d'intérêts des enfants (ordinateurs et tablettes..etc) et qui a aussi baissé la qualité sous la
pression des comptables avant de délocaliser
https://www.youtube.com/watch?v=fMtjwG9QiqU
